汽车冲压件模具开发项目中的模具的验收(上

　　0引言

　　随着汽车工业的飞速发展，汽车覆盖件，骨架件大部分采用冷冲压成型的工艺。在汽车冲压件开发的过程中，包含了模具项目的开发、设计，制造以及验收过程。目前，大多数模具的验收主要依靠工艺人员以及模具钳工的经验，理论上系统有效的指导及论述较少，所以及时地对汽车冲压件模具开发项目中模具的验收进行总结以及归纳就显得尤其重要。现论述的是模具使用方对模具制造厂商的模具验收，主要分模具的静态验收和模具的动态验收两部分。

　　1模具静态验收

　　根据冲压件形状的不同，冲压工艺的设置线是不同的，一个零件可能通过一个工序就能完成，也可能通过五、六个工序来完成。但是在模具的验收过程中，对每一副模具都要进行静态验收。静态验收是指模具没有安装到相应的机床上，在非工作状态下，上下模合拢以及上下模打开的状态下进行相关的检验。

　　1.1模具材质及硬度检验

　　材质检验的标准主要是依据双方鉴定的技术开发协议，如模具上下模板用铸铁、冲裁刃口用硬质合金材料等，检验时要求供应商提供相应的原材料的材质报告，进行核对。

　　硬度检验的标准是依据技术协议，检验部位主要是冲裁模的刃口部位，成形、拉伸模的型腔受力部位等，使用便携式硬度仪进行检验。

　　1.2冲裁刃口检验

　　冲裁刃口要求锋利、垂直，主要的检验方式是目测，要求刃口没有白光反目，并选择适当的面作为基准，用直尺检查垂直度。

　　1.3表面粗糙度及堆焊质量检验

　　表面粗糙度及堆焊质量主要是对拉伸、压弯、成形、翻边、整形模的主圆角部位进行检查。使用对比块（圆规标准片）、目测和手感的方法检验。要求手感平滑、目测有及细的打磨纹理，符合对比要求等。

　　堆焊质量要求没有气孔，无裂纹、刃口堆焊硬度达标、与本体过渡平滑。目测没有凹坑、手感与本体过渡平滑，用适当的探伤手段进行探伤，用硬度仪进行硬度检查。

　　1.4接合面间隙检验

　　要求镶块结合面间隙≤0.1mm,镶块与基座之间没有间隙，检验方法是使用厚薄规塞扣。

　　顶出器与凹模间隙以及退料板与凸模的间隙一般为料厚的0.3~0.7倍，同样使用厚薄规进行检查。

　　内导板间隙一般为0.06mm~0.1mm且均匀，用厚薄规检查间隙。

　　1.5插销及柱销配合

　　要求在弹簧、橡皮、氮气缸等不受力的情况下，插销的第一节能插入。检验时在模具合拢的状态下，手感插销插入和拔出自如。

　　柱销配合要求松紧适宜，检验方法为手感：撞击渐进、拔出不毛。

　　冷冲压模具上模材质1.6斜锲预应力弹簧及复位检验

　　要求在状态下，斜锲预应力弹簧不受力，手感弹簧能旋转，前后稍有窜动。

　　斜锲复位的技术要求为斜锲复位后应碰到缓冲块，检验方法是目测斜锲是否碰到缓冲快。

　　1.7废气孔、排气孔和排气管的检验

　　废气孔的技术要求为畅通无阻，检验时用端面为平面的细棒从废气孔插入，感觉是否通畅。

　　排气孔、排气管同样要求畅通，上模排气管要求管头弯曲朝侧下方，检验方法是使用压缩空气吹，观察孔及管情况。

　　1.8闭合高度、压板槽及宽度定位缺口的

　　闭合高度技术要求为模具合模时刚性限位无间隙，合模状态下上/下模座平行度≤0.1mm/m，平面度≤0.15mm/m。检验方法为使用数控铣床，将模具吊到铣床的等高垫板上，抽动垫板不松动，开动铣床用百分表打平面，检查上/下模座平行度、平面度以及闭合高度是否符合生产机床的技术要求。

　　要求压板槽、宽度定位缺口符合机床的技术要求，度精度为+/-0.5mm，宽度方向+/-1mm.检验同样可以使用铣床打表或者使用卡尺测量。

　　1.9其它部件检验

　　所有容易掉入杂物、废料的活动部位都要有挡板，并能有效工作。

　　对起重部件（包括模具内大部件的起重装置）要求固定式起重棒无松动，插入式起重傍防脱环有效。模具内较大零部件有起吊螺孔并符合要求。

　　1.10标识、标记及油漆检验

　　镶块的标记是为了在模具的维修保养过程中拆装方便、不易混淆。要求按一定的规则用钢印把标号打在镶块上。凡是顶出器吊出要拆除的镶块为特殊镶块，要求进行标示，如涂上油漆等。

　　铭牌要符合技术协议的相关内容。

　　油漆的技术要求为所有的非加工面必须涂上的油漆，各种安全标记必须分明、一致。