后舱门.dwg
剖面图.dwg
装配图.dwg
CA6900长途客车乘客门及舱门设计.doc
目录.doc
摘要.doc
外摆式乘客门是一种无轨道的移出车门，门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动，因而也称为平移门。
图1为该类车门的总成图，它主要由车门玻璃1、门体总成2、车门门锁总成3、门轴上装饰罩4、外摆门泵及机构总成5等组成。
根据总布置选定尺寸我设计了高2000mm,上宽699mm，下宽850mm的门板。由于需要密封故需要安装异形止口和橡胶密封条，其宽为36mm。车门开启后净开度可达到710mm符合单扇门净开度不小于650mm的规范。
门体采用轻质铝合金材料。门体骨架由铝合金型材经氩弧焊组焊而成，门体的内外蒙皮均采用1.0mm的薄铝板，使整个门体重量大大减轻。双向的，镶嵌在铝型材槽中的车门密封条保证了车门的密封。车门关闭后，门体与整车外观协调，使车的外表面平整，整车造型更加美观，既减小了空气阻力，又防止了高速驶产生较大的风流噪声.
图1
典型的外摆式乘客门外形如图所示：
图2
转轴、转臂、下拉杆与车门体相连接，不但起到支撑门体的作用，还利用四连杆机构原理来实现车门的无轨道平移。转轴与转臂均采用优质钢管，表面喷塑处理，使之与车内饰相协调。为了防止装配误差影响车门的运动，各传动杆件的铰接点均设计为可调节的结构，在安装中可通过适当的调整，以保证车门运动的准确性。
锁止机构是由装在门体两侧的锁止块与安装在前后门框上的锁止块组成。当车门关闭后，由转轴带动车门向上移动，锁止块相互锲合进入锁止状态。例如
图3
3.2乘客门泵选型
乘客门泵是外摆式乘客门的重要组成部分，是门体运动的动力来源。
江都市佳伟汽车配件有限公司结合目前国内市场应用旋转式门泵进行质量难以稳定的情况，引进国外先进技术，采用全新工艺方式和新材料，以确保新产品使用的稳定性和大幅延长其使用寿命，设计精巧，结构紧凑，该机构的原理是通过气动旋转紧置实现的，使上、下线性运动转换成旋转运动来完成客车车门的闭启。
● 设计合理：利用最小的空间，根据客户所提供的要求，设计出适应各种客车的机构
● 防夹装置：在闭门过程中如遇人体或物体时，该装置即重新启动开门。
● 防解锁功能：运行途中没有气源的情况下，门不会自行解锁来保证乘客的安全。
● 缓冲功能：在闭启门机构的最初和最末阶段，该功能可确保客车门的平稳缓慢，可有效提高其安全性和使用寿命。
● 自锁功能：当客车门关闭后，气泵的活塞上升，使车门举升，实行自锁。
● 维修方便：安全可靠，当内有存气释放后，门可手动闭启，去除外罩壳后可对各部件进行维修。
技术参数
工作气压： 0.4-0.8MPa
旋转方向：左、右
旋 转 角：140°（最大）
举升高度：20mm（最大）
控制电压：DV12-24V
负载能力：≤1000N
工作温度： -40℃到-80℃3.2.2
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展，在长途车中我国汽车厂家已普遍采用了优势突出的外摆式乘客门。外摆式乘客门是一种无轨道的移出车门，门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动，因而也称为平移门。
本文兼容外摆式乘客门和发动机舱门的设计。分析了外摆式乘客门和发动机舱门的工作原理以及其各部分的尺寸和一些主要零件的选型和安装。讨论了国内外客车附件工业的发展状况的比较。本次设计应用了CAD进行设计外摆式乘客门和发动机舱门.
关键词：外摆门，发动机舱门，CAD。
目 录
第一章 概论
1.1乘客门的类型1
1.1.1乘客门的主要结构形式 ………1
1.2外摆门的优缺点1
1.2 CAD技术的发展2
第二章 国内外发展情况比较
2.1客车附件工业的特点3
2.2 目前国内客车车身附件的状况及与国外发达国家之间
的差距3
2.3对客车附件的发展建议……5
第三章 外摆式乘客门设计
3.1 外摆式乘客门的结构7
3.2乘客门泵选型9
3.21门泵安装与调试……11
3.3运动机构设计及校核…12
3.3.1用作图法确定车门的运动轨迹……12
3.3.2运动校核15
3.4 外摆门的密封……15
3.5外摆式乘客门的制作
3.5.1制作工艺…16
3.5.2预装与调试17
3.6车门玻璃的安装17
发动机舱门设计
4.1舱门结构组成……18
4.2零部件选型
4.2.1锁具的选择……18
4.2.2气弹簧支撑机构…19
4.3铰链设计……21
设计评价分析26
致 谢……27
参考文献……28
