用户登录  |  用户注册
首 页毕业论文毕业设计下载定做交易过程截图支付宝在线支付

软件名称:[B]C336回轮式六角车床主轴箱设计[/B]
软件类型:注塑模毕业设计
运行环境:Win9X/Win2000/WinXP/Win2003/
软件语言:简体中文
授权方式:共享版
软件大小:0 Bytes
官方主页:Home Page
更新时间:2012-08-22 14:28:49
软件简介:

  机床的主传动系统用于实现机床的主运动,它对机床的使用性能和结构等都有明显的影响。
  车床在制造业中必不可少,每一种车床都扮演的不同的角色,在人的操作下能制造出各种不同的领部件。
   其中最普遍的为普通车床,普通车床的加工对象广,主轴转速和进给量的调整范围大,能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作,生产效率低,适用于单件、小批生产和修配车间。     回转车床与普通车床相比,提高了效率,能够大批量的生产,因为它们能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架,能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序,适用于成批生产。
  所以回轮式六角车床主轴箱设计是有着非同寻常的意义的。
  通过运动参数拟订设计方案,确定转速图,并拟订传统系统图,在保证机床运动和使用要求的前提下,运动链尽量短而简单,传动效率高,并设计反转和制动装置,画好装配图后,对主要零件进行验算如齿轮强度验算和主轴的验算,通常普通机床主轴只进行刚度验算,根据演算结果和对装配草图进行审查后,修改并完善装配图,编写零件代号和制定整个部件的技术条件。最后绘制正确的零件图,并编写设计计算说明书。
关键词 机床;运动参数;转速图;传动系统图;零件

                 目       录
摘要 II
Abstract III
1 绪论 3
1.1车床的发展背景 3
1.2车床依用途和功能区分为多种类型 3
2主运动的运动设计 4
2.1设计任务 4
2.2拟定转速图 4
  2.2.1确定变速组的数目 4
  2.2.2确定变速的排列方案 4
  2.2.3确定基本组和扩大组 4
  2.2.4确定是否增加加速传动 4
  2.2.5分配降速比 5
2.3齿轮齿数的确定 6
  2.3.2 三联滑移齿轮的齿数确定 7
  2.3.3 公用齿轮传动系统 8
3主传动的结构设计 9
3.1主传动的布局 9
3.2 变速机构 9
3.3 齿轮的布置 9
  3.3.1 滑移齿轮的轴向布置 9
  3.3.2 一个变速组内齿轮轴向位置的排列 10
  3.3.3 两个变速组内齿轮轴向位置的排列 11
  3.3.4 缩小径向尺寸 12
  3.3.5 滑移齿轮的结构形式 12
3.4 计算转速 13
  3.4.1 主轴计算转速的确定 14
  3.4.2 其他传动件的计算转速的确定 15
3.5 主传动系统的开停装置 16
3.6主传动系统的制动装置 16
  3.6.1 制动装置的类型 16
  3.6.2 制动器的位置 17
3.7 主传动系统的换向装置 17
  3.7.1 换向装置的类型 17
  3.7.2 换向装置的设计原则 18
  3.7.3 典型结构 18
4主传动的零件设计 23
4.1 主要零件的验算校核 23
  4.1.1 齿轮的校核计算 23
  4.1.2 轴的强度计算 26
5 键联接 29
5.1键联接的功能、分类及应用 29
5.2键的选择 29
5.3 平键的校核 30
6 主传动的润滑 31
6.1 润滑系统的要求 31
6.2 润滑剂的选择 31
6.3 润滑方式的选择 31
7结论 32
致 谢 33
参考文献 34
附录 35

设计任务
   主运动的运动设计是运用转速图的基本原理,以拟定满足给定的转速的合理传动方案,主要包括选择变速组及传动副数,确定各变速组中的齿轮传动比,以及计算齿轮齿数。
2.2拟定转速图
   床的主轴转速范围为48~1160转/分,转速级数Z=8, 
   电动机转速 =1440转/分,功率P=3千瓦。
2.2.1确定变速组的数目
   大多数机床广泛应用滑移齿伦的变速方式,为满足结构设计和操纵方便的要求通常采用双联或三联齿轮,所以8级转速需要三个变速组,即Z=8=4×2×1。
2.2.2确定变速的排列方案
   变速组的排列方案可以有多种,如:
 8=4×2×1
 8=4×1×2
 8=1×2×4
   由于C336车床主传动私通装在床身内,结构上没有特殊要求,根据各变速组中传动副数应遵循“前多后少”的原则,选择8=4×2×1这种方案。
2.2.3确定基本组和扩大组
   根据“前密后疏”的原则,选择的方案。其中第一组为基本组,其级比指数=1;第二变速组为第一扩大组,其级比指数=3;第三变速组为第二扩大组,其级比指数=9。
2.2.4确定是否增加加速传动
   C336回轮式六角车床主传动采用了特殊的变速方式——交换齿轮变速。交换齿轮(又称配换齿轮,挂轮),变速的特点是结构简单,不需要操纵机构,轴向尺寸小,变速箱的结构紧凑,主动齿轮与被动齿轮可以互换使用。与滑移齿轮变速相比,交换齿轮变速用的齿轮数量少。主传系统中的交换齿轮变速机构,通常是轴心距固定不变的。为了充分利用交换齿轮,使相啮合的两齿轮互换位置可得到两种传动比,若一种位置是升速,互换位置后即为降速,即因此在转速图上各传动比连线是对称的。
2.2.5分配降速比
   前面已确定,8=4×2×1共需3个变速组,并在Ⅰ-Ⅱ轴间增加一对交换传动齿轮,所以转速图上有四根传动轴,如图2-1所示,画四根距离相等的竖直直线(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ)代表四根轴,画8根距离相等的水平线代表8级转速,这样形成了转速图格线。
2.2.5.1在主轴Ⅳ上标出8级转速:
   48~1160转/分,在Ⅰ轴上用A点代表电动机转速=1440转/分;最低转速用E点标出,因此A、E两点连线相距8格,即代表总降速传动比。

2.2.5.2 决定Ⅲ、Ⅳ轴间的最小降速传动比:
   一般车床的工作特点是连续切削,为了提高主轴运转的平稳性,主轴上齿轮应小一些,所以最后一个变速组的降速传动比取1/4。按公比=1.56,查表可知=4,即从D点向上数三格,在Ⅲ轴上找出C点,CD线即为Ⅲ轴间变速组的降速传动比。
2.2.5.3 决定其余变速组的最小传动比:
   根据降速“前缓后急”的原则,Ⅱ-Ⅲ轴间变速组,取,即从C点向上数四格,在Ⅱ轴上找出B点,用BC连线表示;同理,Ⅰ-Ⅱ轴间取用AB连线表示;Ⅰ-Ⅱ轴间取,用AB连线表示。
2.2.5.4 画出各变速组其他连线
   如图2-2,电动机到Ⅰ轴是由带传动,转速图上为一条的连线。Ⅰ-Ⅱ轴间有一对交换齿轮传动,利用齿轮34/53得到从48—480转/分的一段转速范围,齿轮互换位置为53/34,则得到从117—1160转/分的另一段转速范围。Ⅱ-Ⅲ轴间为基本组和第一扩大组,有三对齿轮传动,级比指数X0=2,故三条连线在转速图上各相距一格,从D点向上每隔二格取D1、D2点,CD1连线和CD2得基本组三条连线,它们的传动比分别,Ⅲ-Ⅳ轴间为第一扩大组有2对齿轮传动,Ⅳ轴间为第二扩大组有两对齿轮传动,级比指数x2=3,两条连线在转速图上应相距三格即DE1和DE,它们的传动比分别为,和1/6。
2.2.5.5画出全部连线
   如图2-3,即C336回轮式车床的主传动转速图,如前面所述,转速图两轴之间的平行线代表一对齿轮传动,所以画Ⅱ-Ⅲ轴间的连线时,应从C1、C2 两点分别画CD、CD1、CD2的平行线使轴Ⅲ得到四种转速,同理,画出Ⅲ-Ⅳ轴间的连线时,应画四条与DE平行的线,四条与DE1平行的线,使主轴得到8种转速。


[url=http://www.biye114.com/html/524.html][B]C336回轮式六角车床主轴箱设计[/B][/url]
Copyright © 2007-2013 完美毕业网. All Rights Reserved .
页面执行时间:62.50000 毫秒
Powered by:完美毕业网 http://www.biye114.com