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拨叉.dwg
齿轮.dwg
齿轮轴.dwg
输出轴.dwg
装配图.dwg
摘要.doc
目录.doc
说明书.doc
本次设计基于CW6163B型普通车床，将其手动尾座改进为电动尾座。设计内容主要为传动装置的总体设计及传动零件的设计,改进后的尾座可实现手动与电动的相互转化，可实现尾座在导轨的远距离移动，减轻了工人的劳动强度、提高了工作效率，符合机械工业发展的趋势。
关键词：车床、尾座, 电动。
目 录
引言 1
确定传动方案 2
选择电动机 4
计算传动装置总传动比和分配各级传动比 6
计算传动装置的运动和动力参数 7
齿轮传动的设计 9
高速级（Ⅰ轴和Ⅱ轴之间）齿轮传动设计 9
5.1.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 9
5.1.2按齿面接触疲劳强度设计 9
5.1.3校核齿根弯曲疲劳强度 11
5.1.4结构设计 11
中间级（Ⅱ轴和Ⅲ轴之间）齿轮传动设计 12
5.2.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 12
5.2.2按齿面接触疲劳强度设计 12
中间级（Ⅲ轴和Ⅳ轴之间）齿轮传动设计 14
5.3.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 14
5.3.2按齿面接触疲劳强度设计 14
5.4 低速级（Ⅳ轴和Ⅴ轴之间）齿轮传动设计 16
5.4.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 16
5.4.2按齿面接触疲劳强度设计 16
5.4.3校核齿根弯曲疲劳强度 18
5.4.4结构设计 19
轴的设计计算及校核 19
6.1 高速级轴的设计 19
6.1.1校核齿根弯曲疲劳强度 18
6.1.2 结构设计 19
6.1.3校核齿根弯曲疲劳强度20
6.2 高速级Ⅱ轴的设计 21
6.2.1选择轴的材料，并确定许用应力 21
6.2.2初步估算轴的最小直径，并选择轴承 21
6.2.3轴的结构设计 22
6.3 中间轴Ⅲ轴的设计 19
6.3.1选择轴的材料，并确定许用应力 22
6.3.2初步估算轴的最小直径，并选择轴承 23
6.3.3轴的结构设计 23
6.4 低速级Ⅳ轴的设计 24
6.4.1选择轴的材料，并确定许用应力 24
6.4.2初步估算轴的最小直径，并选择轴承 24
6.4.3轴的结构设计 24
6.5低速级Ⅴ轴的设计 23
6.5.1选择轴的材料，并确定许用应力 26
6.5.2初步估算轴的最小直径，并选择轴承 26
6.5.3轴的结构设计 26
6.5.4按弯扭合成强度校核轴的强度 27
6.5.5绘制轴的零件工作图，见附图 30
滚动轴承寿命的校核 27
键联接的校核 32
8.1 电机轴联接处的校核 32
8.2 Ⅴ轴上键的校核32
减速器附件的选择 33
润滑油的选择 34
结束语 35
致谢 36
参考文献 37
为了估计传动装置的总传动比范围，以便选择合适的传动机构和确定传动方案，根据已知条件齿轮在齿条上运动速度为2m/min,可选取驱动齿轮的模数m=3，假定驱动齿轮齿数为20，则分度圆直径d=60mm,可先由已知条件计算其驱动齿轮的转速Nw,即
Nw=
一般常用选用同步转速为1000～1500r/min的电动机为原动机，因此传动装置总传动比范围为91～136。根据总传动比数值，可初步确定出以四级传动或三级传动的传动方案如图1－1、图1－2所示，考虑到体积大小，三级传动体积较大，而四级传动体积较小，从而采用四级传动，如下图1-1所示。
方案采用四级展开式圆柱齿轮传动，结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传动效率高和使用维护方便等特点。
图1-1 设计方案1
图1-2 设计方案2
2 选择电动机
3.1 尾座牵引力F
设尾座移动所需牵引力为F，因车床导轨采用矩形和三角型导轨
，参考《机械设计手册》第四版，第一卷表1-1-7，取尾座与导轨接触的摩擦系数为
=0.25,故牵引力F为
F=
mg
+2
=
=695N
