本次毕业设计的具体任务为23000DWT油船的方案设计，本轮选用的是尾机型柴油机，运输两万三千吨原油，行驶于中国的近海航区。
在设计的整个过程中，我在注意任务要求的前提下，时刻把实用性、经济性等作为设计的最高标准。船舶专业这四年的基础专业知识已然被整个设计过程所囊括，因此参与设计的过程也是对自己四年时光专业课程的回顾。大致设计过程如下：
1、主要要素确定
根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进行校核，最终确定设计船的主尺度。
2、型线设计
采用“1－Cp”法改造母型船水下部分型线，水线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合，最终得到设计船的型线图。
3、总布置设计
按照规范要求并参考26000DWT成品油船进行总布置设计，区划船主体和上层建筑，布置舱室设备。
4、静力学及完整稳性计算
对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳性等进行计算，并绘制静水力曲线、舱容要素曲线、稳性横截曲线、静稳性曲线和动稳性曲线等，以确定设计船满足设计任
务书和规范的要求。
5、快速性计算及螺旋桨设计
采用-δ图谱设计螺旋桨的直径和其它参数。保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。
6、船体结构设计
参考母型船，按照CCS《国内航行海船建造规范（2010）》的规定，对设计船进行货舱区的结构设计，选取构件，并校核总纵强度，以保证结构设计合理。最后绘制典型横剖面图。
关键词：原油船；主尺度；型线；总布置；稳性；螺旋桨；结构。
目 录
摘 要 I
Abstract II
引 言 1
1 设计任务书 3
1.1 用途 3
1.2 航区和航线 3
1.3 船级 3
1.4 船型 3
1.5 航速 3
1.6 续航力 3
1.7 船员数 3
1.8 动力装置 3
1.9 规范 4
2 船舶主要要素确定 5
2.1 船舶排水量初步估算 5
2.1.1基本设计思路 5
2.1.2排水量的估算 5
2.2 初步拟定主尺度及方形系数 6
2.2.1统计法 6
2.2.2主要尺度比法 7
2.2.3母型换算法 7
2.2.4初拟结论 8
2.3 初选主机 9
2.4 空船重量估算 9
2.4.1船体钢料重量估算 9
2.4.2木作舣装重量估算 10
2.4.3机电设备重量估算 10
2.5 重力与浮力平衡 10
2.6 载货量Wc计算 12
2.6.1主机燃油重量W0 12
2.6.2滑油重量估算W1 13
2.6.3炉水重量估算Wbw 13
2.6.4船员生活用水 13
2.6.5人员及行李 13
2.6.6食品 13
2.6.7备品 13
2.7 稳性校核 14
2.7.1浮心垂向高度的估算 14
2.7.2横稳心半径的估算 14
2.7.3重心垂向高度的估算 14
2.7.4初稳性校核 15
2.8 航速校核 17
2.8.1总推进系数估算 17
2.8.2航速校核参数计算 18
2.8.3绘制有效马力曲线及航速校核 20
2.9 容量校核 21
2.9.1本船提供的总容积 21
2.9.2货油舱能提供的容积 22
2.9.3专用压载水舱能提供的容积 22
2.9.4本船货油所需容积 23
2.9.5本船专用压载水舱所需容积 23
2.9.6容积校核 23
2.10 技术经济分析 23
2.10.1对船长的分析 23
2.10.2对型深的分析 24
2.10.3对方形系数的分析 24
2.11 本章小结 24
3 型线设计 26
3.1 绘制母型船横剖面面积曲线 26
3.2 改造母型船横剖面面积曲线 28
3.2.1 母型船棱形系数以及浮心位置 28
3.2.2 “”法改造母型船横剖面面积曲线 28
3.2.3 “迁移法”调整浮心纵向位置 31
3.3 绘制型线图 34
3.3.1绘制格子线 34
3.3.2绘制半宽水线图 34
3.3.3绘制横剖线图 37
3.3.4绘制纵剖线图 39
3.3.5型线的三向光顺 39
3.3.6绘制甲板线 39
3.3.7后续工作 39
3.4 本章小结 39
4 总布置设计 41
4.1概述 41
4.2 遵循的原则 41
4.3 肋骨间距划分 41
4.4 确定双层底高度与双层壳厚度 42
4.4.1双层壳厚度确定 42
4.4.2双层底高度确定 42
4.5 总布置概况及特点 42
4.6 主船体内部船舱的布置 42
4.6.1总体划分 42
4.6.2内部舱室划分 43
4.7 甲板布置 44
4.7.1 主甲板布置 44
4.7.2 首、尾楼甲板布置 44
4.7.3 艇甲板布置 45
4.7.4 船员甲板布置 45
4.7.5 船长甲板布置 45
4.7.6 驾驶甲板布置 45
4.7.7 罗经甲板布置 45
4.8 底舱和机舱布置 45
4.8.1 上平台布置 45
4.8.2 下平台布置 45
4.8.3 底舱布置 45
4.8.4 双层底布置 45
4.9 船员配置 46
4.10 舾装设备 46
4.10.1锚泊设备 47
4.10.2系泊设备 47
4.10.3舵设备 47
4.10.4救生设备 47
4.10.5消防设备 47
4.10.6货油舱舱盖 48
4.10.7吊车 48
4.11 总布置图绘制 48
4.12 舱容校核 48
4.12.1货油舱容积校核 48
4.12.2压载水舱容积校核 48
4.13 本章小结 49
5 静力学基本计算 50
5.1静水力曲线的绘制 50
5.1.1静水力曲线 50
5.1.2基本原理 51
5.1.3绘制静水力曲线 53
5.2 稳性横截曲线的绘制 54
5.2.1基本原理 55
5.2.2 绘制乞氏横剖面图 56
5.2.3绘制稳性横截曲线 57
5.2.4绘制进水角曲线 60
5.3 舱容要素曲线 61
5.4装载稳性计算 66
5.4.1各种载况浮态及初稳性计算 66
5.5 本章小结 75
6 完整稳性计算 77
6.1稳性曲线的计算和绘制 77
6.1.1静稳性曲线 77
6.1.2动稳性曲线 81
6.2 稳性校核 85
6.2.1完整稳性的有关衡准 85
6.2.2各种载况下完整稳性计算 88
6.2.3 完整稳性校核汇总 90
6.3本章小结 91
7 快速性计算和螺旋桨设计 92
7.1 阻力预报 92
7.1.1估算满载的有效马力 92
7.1.2估算压载的有效马力 95
7.1.3估算110%满载的有效马力 98
7.1.4绘制有效马力曲线 98
7.2 螺旋桨图谱设计 99
7.2.1 船体主要参数 99
7.2.2 主机参数 99
7.2.3确定推进因子 100
7.2.4 最大航速计算 100
7.2.5 空泡校核 103
7.2.6 强度校核 105
7.2.7 螺距修正 108
7.2.8 重量及惯性矩计算 110
7.2.9 敞水性征曲线的确定 111
7.2.10 系柱特性计算 113
7.2.11 航行特性计算 114
7.2.12螺旋桨设计结果总结 116
7.3 螺旋桨制图 117
7.4 本章小结 117
8 结构设计 120
8.1 概述 120
8.1.1用途和航区 120
8.1.2结构形式 120
8.1.3主要尺度要素 120
8.2 货油舱基本结构计算 121
8.2.1 外板 121
8.2.2 甲板 124
8.2.3 双层底结构 125
8.2.4 双壳结构 128
8.2.5 甲板骨架 130
8.3 强度校核 132
8.4 绘制典型横剖面结构图 135
8.5 本章小结 135
总 结 137
附 录 138
参 考 文 献 139
引 言
随着我国重大航运政策的变化和市场经济的发展，客运在萎缩，煤运在回落，但利润指标靠油运这一基本格局却仍未改变。油运能创造高于其他货运的经济效益是目前航运业的一个特征，也是各航运企业的共识。
根据未来油运市场的特点，油船近期的发展是10～13万吨级的油船，中长期发展则视市场走向考虑发展20万吨以上的超级油轮。根据我国经营管理和油运市场的特点，我国将主要经营7～10万吨级的油船。
本毕业设计为23000DWT近海原油船方案设计，设计船主要用于运载闪点小于 60C的轻柴油，货油比重为0.85 t/m3，航行于我国近海区域，为我国近海航区。本船入CCS船级，设计过程中应对CC S的船舶设计建造标准进行参考，使其满足设计要求。本船为单机、单桨、单甲板、尾机型船型，在进行总布置设计时，应给以充分考虑，并在给定条件下，满足装载要求，并且满足航行性能以及稳性条件。
本毕业设计要求服务航速15.0节，续航力为10000海里，在进行航速计算、主机选择以及螺旋桨设计时，满足设计要求。本船船员数为25人，在满足船舶营运要求的前提下，充分考虑船员的起居生活，保证船员的正常工作，并保证船员的饮食和健康。
船舶设计是逐步近似、螺旋上升的过程，在设计开始阶段，很多要素不能确定，要在进一步的设计计算中逐渐确定，逐渐精确。在设计的开始阶段，各要素的估算和假定，对船舶的后续设计优化产生影响，为能够得到满足设计要求并优化的船舶，在进行船舶的主尺度确定过程中，多考虑些影响因素，多参考些经验公式，从不同的角度进行主尺度确定，并进行对比分析，确定较为理想和优化的设计船的主尺度。
确定主尺度后，设计船部分要素已经确定，利用“1－Cp”法和“迁移法”对母型船进行变换，绘制母型船和设计船的无因此化横剖面面积曲线，进而得到设计船的无因次化型值，对其进行有因次计算，绘制设计船的横剖线图，通过横剖线图绘制半宽水线图以及纵剖线图，并对其进行三向光顺。对水线以上部分的船体进行自主设计，并满足水线以上以及水线以下部分的过度，注意型线之间的配合，最终得到设计船的型线图。
总布置设计时，结合油船的布置特点，保证设计船的舱容和装载，以及营运安全，考虑船员的起居与工作情况，并参考了26000DWT成品油船的布置情况，对设计船进行总布置设计。
设计船的螺旋桨采用图谱法进行设计，采用具有较好的性能的MAU系列螺旋桨，并根据实际情况对标准桨进行了一些必要的修正，保证船舶满足设计任务书对航速的要求，同时对设计螺旋桨进行校核，保证其满足设计要求。
船体结构设计时，根据《钢质海船入级与建造规范（2012）》的相关规定，参考母型船的典型横剖面，对设计船进行货油区的结构设计，绘制典型横剖面结构图，并对其进行总纵强度的校核，使其满足规范的要求。
本设计船为航行于我国近海区域。船级为中国船级社，遵循CCS《国内航行海船建造规范（2010）》的相关要求。本设计船为单机、单桨、单甲板、尾机型船型。通过设计，使设计船的舱容满足载货量的要求，使其在不同的装载状况下能具有良好的浮态、航速、稳性等，满足设计任务书的要求。
