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南方某城市超级市场建筑方案设计

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软件简介

 设计理念:随着社会发展,网络市场在冲击的现有的商业市场,特别是出现的网上超市,各种商品、网络购物给人们提供了便捷的上门服务,甚至是水果蔬菜都能实现当天送达家门,让人足不出户便能享受购物的乐趣。如何能吸引那些乐于网上购物的人走出家门,来到商场购物这是进行商业设计必须考虑的重要的问题。一站式购物、体验式购物,使购物对顾客享受一种购物的过程,这便是本超级市场设计的出发点——考虑我们该如通过建筑设计去引导人和约束在建筑中的行为。

一、项目认知与策略
本项目位于广西柳州市柳北片区,基地用地面积 23891 平米 , 建筑控制红线面积为 10082 平米。项目地块东、南侧临城市交通次干道,交通通达性较好,东侧道路对面为规划宾馆,北部紧规划小区,南侧道路紧邻中国外运广西公司柳州分公司,西侧为规划公园。
要求对建筑红线内总体规划建筑设计,包括广场景观、建筑单体设计、竖向设计、地面停车、地下车库设计。指标控制为:容积率≤ 2.4,建筑密度
≤ 40 ,沿东侧规划道路退让49 米作为绿化带,沿南侧道路退让20 米作为绿化带,建筑限高 2~3 层。

二、规划依据
1、《民用建筑设计通则》 (GB 50352-2005 )
2、《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006)
3、《商店建筑设计规范》 (JGJ48-88)
4、《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98)
5、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)
6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
7、 柳州市城乡规划管理技术规定(试用)(2010 年 8 月)
8、 柳州市城乡规划管理技术规定停车设施配建指标补充规定(2014 年 1 月)
9、 规划设计范围红线坐标电子图
10、毕业设计课题任务书

三、规划布局
考虑到东侧和南侧是城市次干道,为更好的保留展示面,尽可能留给商业。沿城市道路面设置顾客出租车招车点和公交车站,整个项目进行人车分流,并且把大部分地面机动车停车放置地下,保证地面景观与人行通畅。建筑外部与景观广场处大面积铺地可形成极具价值的体验型多维度商业外街。

四、道路交通
车行出入口:在东侧道路靠近基地北侧和基地南侧道路靠西部位设置车行入口与地下车库出入口,使车流由城市道路经由一段缓车带后尽快下地库,减少对基地的车流压力,将后勤及商业车流及时导入地下,同时在基地西侧利用现有规划道路组织超市后勤货运的车行出入口。
车行系统:车行系统主要沿基地西侧、北侧设置 7 米宽的规划道路绕行建筑,在
建筑的沿城市道路侧设置硬质铺地,在建筑周围形成环形道路系统,可作为消防车道与形成消防扑救面。
步行系统:步行系统东、南侧接商业入口广场,以室内室外环形步行空间为骨架,
打造舒适的人车分流步行系统。人流主入口主要考虑沿东侧规划道路一侧布置,同时中央商业广场入口设计大型景观活动空间,与城市互动。
停车设施:为了保证景观造型和顾客、员工停车方便,规划方案中地面布置了充足的非机动车停车和必要的机动车停车和地下充足的机动车停车库。

五、平面布局
商业价值:将更具有商业价值的临街面设置商铺,将基地西侧与北侧人流量较小的界面设置为超级市场的卸货场地和员工办公区域出入口等超市后场。将北侧长形采光面尽可能的作为办公空间,达到采光要求。而在建筑内部采光稍次的部分则作为超市的自选卖场。
购物模式:为了实现顾客的一站式购额和体验式购物,在建筑平面布局上引入较
大尺度的商业内街,内街设置休息座凳、小商铺和中庭景观,作为甜品、奶茶、咖啡屋、快餐、精品店铺等引人增加在商业建筑内部的驻留时间,从而增加商业价值,促进隐性消费。
内部交通空间:设计中将大量的地面停车取消,移至地下车库,为了方便顾客购


物,在地下车库与一层商业卖场入口处设置了两部下行一部上行自动人行坡道进行连接;在一层大尺度的商业内街进行挑空,增加建筑内部穿透视觉,提升内部店铺商业价值。同时提升建筑内部空间感。
购物动线:在超级市场内部布局上设计合理的购物动线,合理分区,使得卖场内部没有死角,没有能明显看得到阻碍交通的柱子。

六、内部空间
在进入建筑内部顾客大厅与中庭连接,延伸顾客大厅空间,可以借助挑空的中庭进行采光,开阔建筑内部的空间,增加视觉通透感。在顾客大厅可以看到直接上下地下车库的自动人行坡道和直接上到二层超市卖场的自动人行坡道,从西南侧入口进入建筑内部的顾客还可以直接从一层进入超市卖场。

七、建筑造型
主要人行入口处一层对内挖进行架空处理,提高出入口的标识导向作用,同时可以汇集人流,将行人引导进入顾客大厅,而架空的一层处可以作为顾客的休息等候区,同时作为入口处的遮阳雨棚。为和景观广场的曲线呼应,在建筑的各边角都进行圆角的外挂贴砖处理,使建筑以包容的姿态迎接顾客。
建筑二层对超市卖场部分空间和办公餐饮部分空间进行 1.8 米的高差处理,不致办公区域和餐饮空间过高,而又能保证卖场空间的不致压抑,同时可以在高差上利用侧面对二层卖场开窗。而建筑顶部的铝板壳型顶板则是与广场圆弧相互呼应的亮点所在,给建筑赋予了一个不留空白的建筑“第五立面”。

八、建筑风格
建筑在混凝土框架结构的基础上,扎根本土,利用商业元素与符号,根据建筑布局进行立面的分割和开窗设计,合理恰当的安排商业临街面的商业广告牌,装点建筑立面,使得建筑既具有时代特点,又让顾客易于接受。

九、消防设计
在道路设置上主要沿基地西侧、北侧设置 7 米宽的规划道路绕行建筑,道路转弯半径设置 9 米,在建筑的沿城市道路侧设置硬质铺地,在建筑周围形成环形道路系统,可作为消防车道与形成消防扑救面。

十、配建停车位规划控制
机动车停车位为地下 221 辆,,其中地上 50 辆,地下 171 辆;非机动车地面停车为 540 辆。

“体验式”商业
时下,我们经常会在商业地产相关的报道和消息里听到
“体验式”这个词。“体验式”的产生,是源于商业零售行业的不断发展升级,以及消费者对于购物场所的要求日趋多元化。
越来越多的消费者已经不能满足于仅仅在商场购物,而是呈现出休闲、运动、娱乐、就餐、培训等多方面的消费诉求,同时,消费者对于购物环境的要求也越来越高。
在这种背景下,“体验式商业(专题阅读)”应运而生。所谓“体验式商业”,是区别于传统商业的以零售为主的业态组合形式,更注重消费者的参与、体验和感受,对空间和环境的要求也 更高。

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