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摘要 I
ABSTRACT II
前言 1
第一章：绪论 2
1.1研究背景 2
1.2国内外研究现状 2
1.2.1国外研究状况综述 2
1.2.2国内研究现状 2
1.3本文的主要研究内容和研究路线 3
第二章 大型购物超市居民消费者调查 4
2.1大型购物超市 4
2.2数据来源 4
2.3数据来源所选购物超市简介 5
第三章 两个不同调查数据的交叉对比分析 6
3.1居民消费者属性特征 6
3.2购物频率特征以每周一次为主 7
3.2.1居民消费者购物频率分布 7
3.2.2购物目的和购物次数分布 8
3.3居民消费者购物时间平均在一小时左右 8
3.3.1居民消费者停留时间分布 8
3.3.2购物目的和停留时间分布 9
3.4以小汽车和公交车的交通方式为主 9
3.4.1居民消费者交通方式分布 9
3.4.2交通方式和购物目的分布 10
3.4.3交通方式和停留时间分布 11
3.4.4公交车满意度情况较好 11
3.4.5开小汽车的消费者平时习惯开车购物 12
3.5停车场车位及其时间变化 12
3.5.1超市停车场车位使用数与时间分布 12
3.5.2超市停车入场时间和停车时间分布 13
3.6客流高峰验证 14
3.6.1工作日客流高峰验证 14
3.6.2非工作日高峰验证 14
3.7居民在选择大型购物超市时主要的考虑因素 15
3.8居民购物陪同和人数关系 15
3.9购物超市选择情况 15
3.10总结分析 17
第四章 居民交通方式选择的决策分析 19
4.1研究方法 19
4.1.1非集计模型的基本概念 19
4.1.2多项 Logit 模型 20
4.1.3Logit 回归模型的参数估计与检验 20
4.2.模型假设 21
4.2.1R 软件简介 22
4.2.2运用 R 软件分析 23
4.2.3分析结果总结 26
第五章 结论与展望 27
5.1本文总结 27
5.2后续工作展望 27
参考文献 28
致谢 29
改革开放以来，随着经济的快速发展以及城市功能的逐步完善，消费者的消费需求不断被刺激，市场上出现了各种零售业态。大型购物超市作为非常具有竞争力的一种零售业态，发展迅速。在此基础上进行的交通出行分析，不仅是零售地理学和交通方面研究的重要课题，也对不同购物超市的商业发展有一定的参考意义。
本论文基于苏州市大型购物超市居民购物消费行为调查问卷得到的数据，研究消费者购物行为的时、空间特征，以及居民消费行为，分析研究居民消费购物地和交通方式选择。研究表明，居民的年龄、购物目的、对购物消费的相关认知和所选择的大型购物超市显著影响居民的交通方式效用。因此，就大型购物超市而言，根据不同的消费者，可以制定多元化的经营策略，以满足选择不同交通方式的消费者的不同需求，以吸引更多消费者。
关键字：大型购物超市；消费行为；消费区位决策；苏州
前言
随着中国经济的快速发展，人们的生活质量也在不断提高，私家车的数量在中国正在以爆炸式增长。为了解决交通拥堵，环境污染等问题，各地政府也在公共交通方面投入了巨大的人力和物力。
大型购物超市的出现，从根本上改变了中国居民消费者的购物习惯，大型购物超市以其“一站式”服务以及物美价廉的商品吸引了众多消费者。在这种情况下，对居民消费者大型购物超市选择的研究和交通方式选择研究显得更有意义。
这种消费形式的出现，也影响了居民出行购物的交通方式选择，步行、公交、私家车、出租车以及大型购物超市为了吸引顾客建立的免费班车线路，居民出行购物的交通方式有了多种多样的选择。
本文将利用苏州园区的四个大型购物超市的两份问卷数据进行交叉分析和建模分析，从而得出一些结论，研究居民大型购物地购物的交通方式选择。
第一章：绪论
1.1研究背景
近年来，随着市场经济的不断发展，大型购物超市作为一种新兴的零售业的组织形式，在全国各个城市迅速发展，大型购物超市的出现不但改变了原有的零售业结构和城市商业空间，另一方面也对居民购物习惯和消费行为产生了深远的影响。大型购物超市的迅速发展，将居民购物地由原有的“分散指向”变为“集中指向”。
与此同时，居民交通方式选择也日趋多样化。除了传统的步行、自行车，随着经济的发展，私家小汽车也在迅速普及；同时，公共交通也越来越体现其优越性。在此种条件下，针对居民消费者的交通出行行为分析的研究，成为涉及到商业、交通等诸多领域的不可忽视的研究内容。
居民消费者在到大型购物超市进行购物时，随着购物目的和购买商品数量的不同，选择的交通方式也各有不同，对居民购物交通方式选择的研究，是很有意义也是很有必要的。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究状况综述
从 20 世纪 70 年代初期开始, 国外的研究者开始关注消费者对零售业区位选择的影响, 如赫夫概率模型的出现。赫夫（huff）认为从消费者的立场出发，认为消费者前往某一商业设施发生消费的概率，取决于该商业设施的营业面积、规模实力和时间三个主要要素
[1]；Rushton 提出的消费行为空间偏好模型, 极大地推动了消费行为地理学的发展[2]。自 20世纪 80 年代以来, 消费行为地理学的研究愈加受到重视,Dawson 认为零售企业必须要了解各零售活动之间、零售业与消费者间、零售活动与区位间的相互关系, Berry 和 Parry 则进一步指出, 一个真实的零售区位理论必须考虑服务地区人口的属性、消费者行为形态与社会经济环境[3]。
1.2.2国内研究现状
在国内关于零售业区位与居民消费行为研究起步较晚,张文奎和魏金荣等研究了长春市消费者购物行为及其限制因素, 认为商店的品种、消费者居住地与商业中心的距离、商业中心的交通状况、商店的信誉与出售商品的质量、商品的价格、商业营业员的服务态度
等微观因素[4]。
中国科学院地理科学与资源研究所张文忠对哈尔滨市消费行为与商业中心地系统的分析, 认为消费者购物空间的选择主要与商业中心的规模、交通方便、距离最短原则有关
[5]。同济大学王德等从消费者购物出行角度研究了上海市商业空间结构, 认为上海市商业空间结构具有等级序列明确、空间分布不均和强中心线型结构的特征, 同时还分析了上海市消费者对大型超市选择行为的特征[6]。
张文忠等从消费者属性和商业环境双重视角,构建计量经济模型以分析居民消费区位偏好和区位决策行为,认为教育程度、职业类型、收入水平、交通出行方式和购物出发点等居民属性特征显著影响着居民消费区位的偏好[7]。
1.3本文的主要研究内容和研究路线
本论文基于苏州市居民消费购物行为的问卷调查，对大型购物超市居民交通方式选择得到的问卷调查数据进行统计分析。
本文首先从大型购物超市这种零售业业态的发展出发，探究大环境下，大型购物超市的发展。关于大型购物超市的研究，在经济学、城市空间规划、零售地理等理论中也多有涉及，在此种情况下，参考众多因素，对居民消费行为和消费区位决策进行研究，也显得更有意义。
其次，本文将分析大型购物超市这种消费业态下，居民消费行为的时空间特征和整体特征。同时，分析居民消费时的交通方式，探究各种交通方式下居民消费行为的特点，并从不同交通方式满意度等评价指标的不同，来分析不同交通方式对居民消费行为的影响。
最后，对购物消费者属性、购物消费特征、购物消费的时空间特征等进行分析结合购物消费决策，利用多项 logit 模型和 R 软件进行分析，分析居民在选择不同交通方式时的特点，进一步研究影响居民消费区位决策的影响因素。
第二章 大型购物超市居民消费者调查
2.1大型购物超市
随着中国经济的发展，中国的商业业态正逐步发生变化，城市居民的消费活动已成为日常生活中重要的一环。伴随着中国零售业的开放姿态，和城市结构的重新组合，公共设施的逐步完善，以大卖场、大型超市为代表的商业连锁新业态的迅速崛起。这些新的业态，所具备的新功能，不仅在客观上改变了居民消费者的消费行为，也在一定程度上引导了城市居民家庭消费方式的变革。本土或是国际的零售业巨头，采取连锁方式，运用先进的信息技术支撑的信息管理系统，细致完备的物流系统，大批量的采购系统，降低了成本，逐步形成了一套特有的商业流程。这种新的商业业态，对居民消费者具有很强的消费吸引力。
中国传统的零售业，一般商店规模较小，零散度较高，通常以个体私营为主。由于规模小，且缺乏完善的规划，客观上也造成了城市环境质量和城市交通问题等。大型购物超市的兴起，解决了原来传统零售业高度离散化的问题，并且连锁性质的大型购物超市，也有助于形成品牌效应。大型购物超市，在较大的城市空间里整合了零售资源，建立了现代的标准化的商业流程和服务系统。连锁性质的大型购物超市，由于多年的连锁经营经验，往往在经营模式和服务理念上也较传统的零售业先进。这些大型购物超市，在不同等级的商业地带上，往往能形成以其为中心的店铺集群，并且，在服务上也不仅局限于购物，还形成了餐饮、娱乐等一站式的服务格局，增强了居民消费粘性的同时，往往成为商业综合服务中心。
大型购物超市一般都处于交通比较方便的地区，周围有很多公交配套，大型购物超市也会为消费者准备足够的非机动车和机动车停车场，以吸引更多的消费者到超市购物。
大型购物超市也会为本身经营的需要和消费者的方便，开通免费班车这种新的公共交通方式。这些不同的交通方式使得居民购物出行有很多种选择，所以对居民购物的交通方式研究显得更有必要。
2.2数据来源
本论文以苏州市大型超市居民消费行为问卷调查所得到的一手资料为基础。数据来源有两个，分别是：
1.苏州大学 10 级课外科研项目于 2011 年 12 月，周末在苏州市 4 个大型购物超市对消费者实施问卷调查。问卷调查的内容包括消费者的年龄、职业、性别、家庭收入等个人属性，和交通方式及部分满意度方面的调查，同时包括居民对苏州市园区几个大型的
购物超市的认知情况和消费情况。共获取问卷调查 783 份，有效样本 766 份，有效率
97.8%。需要指出的是，样本中有些问卷部分内容没有填写，且据研究内容的不同，分析的有效问卷的样本数也有所不同。（本文中称A 调查）
2.由苏州大学城市轨道交通学院为苏州市规划设计院提供的苏州欧尚（金鸡湖路店）交通评价使用的调查问卷数据。问卷调查的内容包括消费者性别、购物目的和同行人数等方面的调查。共获取问卷 300 份，期中有效样本 243 份，有效率 81%。（本文中称 B调查）
2.3数据来源所选购物超市简介
欧尚超市位于苏州市工业园区金鸡湖路 205 号，营业面积超过 16000 平方米，目前超
市集中了超过 7 万件商品，购物中心有 100 多个商铺，停车场可提供超过 1550 个车位，
同时，拥有电动车、自行车车位超过 3000 个，同时提供免费班车接送。
大润发超市，前身为百润发超市，是苏州第一家真正意义上的大卖场。总面积超过
69000 平方米，1 楼作为商业街， 2-3 楼为卖场区，拥有 500 多个地下停车位，也提供免费班车接送。
苏州印象城位于现代大道与苏嘉杭告诉交汇处，建筑面积近 14 万平方米，是苏州首家集购物、休闲、餐饮、娱乐于一体的一站式大型国际化购物中心。苏州印象城的业态组合也是第三代商业项目的浓缩产品。大商业由百货、超市、娱乐、休闲和餐饮组成。拥有
8 层的停车场，免费提供 1100 多个停车位，提供从苏州轻轨一号线中央公园站至商场的免费班车服务。
苏州家乐福超市（东环路店）经营面积达 17500 平方米，提供数万种商品。
