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摘要：此论文主要是用75%浓硝酸浸泡碳纤维，待90分钟后取出用蒸馏水清洗并烘干，将烘干的碳纤维剪成1~3mm，然后通过改变碳纤维的用量来研究碳纤维含量对SBR力学性能和导电性能的影响。经过实验所得数据对比，发现碳纤维增强丁苯橡胶复合材料的力学性能和导电性能有明显的提高，随着碳纤维含量的增加，撕裂强度、拉伸强度、导电性总体呈上升趋势。在碳纤维含量为2%时，复合材料的拉伸强度和导电性最佳。与未添加碳纤维时测得的丁苯橡胶复合材料的拉伸强度相比，所制得的复合材料的拉伸强度提高了19%。
关键词：丁苯橡胶，碳纤维，复合材料，性能
目录
1 前言 1
1.1碳纤维 1
1.1.1 概况 1
1.1.2 碳纤维的结构 1
1.1.3 碳纤维的特性 2
1.1.4 碳纤维与橡胶的界面粘接 3
1.1.5 碳纤维表面处理的目的与作用 4
1.1.6 碳纤维在橡胶制品中的应用 5
1.1.7 碳纤维导电复合材料的研究现状 6
1.2 丁苯橡胶 6
1.2.1 概况 7
1.2.2 丁苯橡胶的成分 7
1.2.3 丁苯橡胶的分类 7
1.2.4 丁苯橡胶的性能 8
1.2.5 丁苯橡胶的应用 9
1.2.6 丁苯橡胶合成技术进展 9
1.2.7 丁苯橡胶的价格和消费状况 10
1.2.8 丁苯橡胶的发展历史及前景 12
2 实验部分 14
2.1 实验原料及实验设备 14
2.1.1 实验原料 14
2.1.2 实验设备 14
2.2 实验工艺过程 15
2.2.1 实验配方 15
2.2.2 实验工艺流程 16
2.2.4 碳纤维的处理 16
2.2.5 碳纤维/丁苯橡胶复合材料的制备 17
2.3 碳纤维/丁苯橡胶复合材料性能的测定 17
2.3.1 力学性能的测试 17
2.3.2 导电性能的测试 18
3 实验结果与分析 21
3.1力学性能 21
3.1.1 实验数据 21
3.1.2 数据处理与分析 21
3.2 电学性能 25
3.2.1 实验数据 25
3.2.2数据处理与分析 26
4 结论 30
参考文献 31
致谢 33
2003年中国丁苯橡胶表观消费量为55.93万吨，与2002年基本持平，这并不意味着国内丁苯橡胶市场己经饱和，而是在多种条件下形成的一种表面现象。
乳聚丁苯橡胶经过十几年来与溶聚丁苯橡胶的抗衡，证明仍具有较强的生命力。尤其是国外有些企业在提高乳聚丁苯橡胶的综合性能研究方面取得了突破性进展，如美国固特异公司2002~2003年在美国、欧洲、日本及中国公司公开的专利中提出，采用新的乳聚丁苯橡胶工艺制得的乳聚丁苯橡胶用于制备高性能轮胎优于溶聚丁苯橡胶[16]。北美地区2001年乳聚丁苯橡胶消耗量降低4.7%，但据IISRP预测，在未来几年内北美地区的乳聚丁苯橡胶消耗量有所恢复，将以年均1%的速率增长。
据国际合成橡胶生产者协会预测，2000~2005年全球橡胶消费增长率为2.6%，到2005年全球橡胶总消费量将达到1741.6万吨。合成橡胶消费增长率预计为3.5%，到2005年消费量为941.5万吨，不包括TPE和羧基丁苯胶乳。预计合成胶消费增长最快的将是中国和独联体，分别为12.2%和5.8%。预计增长最快的胶种则是乙丙橡胶，增长率为3.7%，其次为丁苯橡胶。但从中国汽车、轮胎工业及其它橡胶加工业的发展情况来看，IISRP对中国合成橡胶消耗量的预测有些保守。据不完全统计，预计2005年中国将新增子午胎产能7000万条，国家正在实施的三峡工程、南水北调工程、西气东输工程及北京奥运会，总投资10000亿元，这将给工程胎及各种胶管、胶带带来巨大的潜在市场。此外，制鞋及其它橡胶制品应用领域对丁苯橡胶的需求量也将有较大增长，预计2005年丁苯橡胶需求量将达到63万~64万吨，年均增长率5%以上。
随着中国加入WTO，汽车进口关税降低，国内汽车工业及轮胎业将面临着更大的挑战，尤其是受世界经济不景气的影响，中国轮胎及橡胶制造业的出口难度加大，有可能导致SBR消费量增长速度减缓，但从长远来看，国内丁苯胶市场仍将保持较大比例的增长。同时，随着外资企业在中国投资规模的加大以及中国汽车工业及高速公路的发展，高性能轮胎的需求量将会逐步增加，尤其是费改税政策的实施，SSBR用于轮胎的节能、安全、舒适的特点将会愈加受到人们的关注和青睐。外资企业也会根据市场的需要在轮胎配方中使用SSBR，如大连固特异公司计划在5年内投资1.2亿美元将其子午胎生产能力由190万条扩能至530万条，扩能部分主要用于生产高性能轮胎。这样将使国内溶聚丁苯橡胶的需求量达到7万吨。总的发展趋势是溶聚丁苯橡胶将逐渐成为丁苯橡胶的发展重点。
